飞轮效应是最早提出的一个商业理论。以前是亚马逊“飞轮理论”。通俗解读是：一个公司的各个业务模块之间会有机的相互推动，就像是咬合的齿轮一样。
不过这个齿轮组从静止到转动起来需要花费比较大的力气，但是每一圈的努力都不会白费，一旦有一个齿轮转动起来，整个的齿轮组就会跟着飞速转动。
飞轮转子所存储的能量为转子上各质点质量与其速度平方乘积的一半,物体的动能E的表达式为式中,而为飞轮转子质量；v为飞轮转子线速度.v = s/t = 2∏nR/t = 2∏*6000*5/60 = 3...
在理论上，将7速旋式飞轮升级到10速车架子是可能的，但需要注意的是，这个过程需要更换整个变速系统，包括变速器、变速手柄、变速线和飞轮等。
此外，还需要确保新的变速系统与原有的车架子兼容，否则可能会出现安装不当、变速不顺畅等问题。因此，在进行这个升级过程之前，建议先咨询专业的自行车维修人员，以确保安全和可靠性。
飞轮多一档
如果都是shimano变速的话 二者变速器的拉线比也不一样 （也就是说后拨不能通用）
就耐用度来讲 个人其实更推荐九速 毕竟九速的齿片厚度更大 而且九速的零件现在也更便宜（后期维护成本也低）
还有就是十速的山地套件飞轮最大齿达到了38T（9速只有32T）一般骑行完全用不到38T这么大的齿片（尤其是三盘片牙盘系统）所以如果用十速系统 完全可以把牙盘的最小盘拆掉 这样一样可以达到九速三盘片的齿比变化 当然也有只有最小两盘片的 但是这样会牺牲车子的平路性能
