你问错地方了
“一个人孤单寂寞一年可怕吗？”
肯定可怕。不要说一年，就是一个月，一个星期，甚至一天都可怕。
但这里对孤单寂寞的定义不清，有必要先要界定一下孤单寂寞的具体情况和场景。
看过一篇沉船报告。一艘船突然之间相碰还是确礁忘了，快速倾覆，沉到了三十米深的水下。
在沉船的某一狭小舱间，因空气压力的缘故，舱内水面还留有些空隙，正好够这个辛存者露出头部，苟延残喘。
很短时间前，船还好好的，这人还在和十几个同事在船上工作，实然间就不知已沉入三十米的水下。在倒扣着的狭小舱间里，靠着空气压力形成的一个很小的空间，在四周漆黑寂静里，惊恐万状地还活着，不知能幸存多久。沒有光，沒有通讯和急救器材，沒有淡水和食物，没有人知道沉船的详情，沒人想到竟还有这样的幸存者，在三十米深的水下沉船里……（此人几天后最终获救）难以想像这人当时的恐怖和绝望！这种情况的孤单寂寞，不要说一年，就是一小时内沒被吓死，己是英雄。类似的例子还有汶川大地震那些埋在废墟下面的幸存者。
还有一种情况，就是闯了祸，身陷囹圄。如高哓松当年因酒驾事故入狱三个月。一个名人一下子从舞台掉入监狱，尽管他在里面还能看书，狱友和狱警对他也不错，三个月的牢狱生活毕竟不好过，岂止是孤单寂寞的可怕了。好在高素质不错，这段经历也升华和锤炼了他以后的人生。
还有就是那些失恋的，失去亲人的或和亲人、爱人、家人、友人或同学同事失和的；或在单位里，社会上失意失落的等等，具体的孤单寂寞不胜枚举。总之都是难受可怕的。有的人怕是撑不了一年，就会得焦虑症或抑郁症。
（图引自头条搜索，侵删）
缘由一年多没下地，孤独寂寞枯燥，有点脱离城市的生活节奏，长时间人会有点抑郁，身体得不到好的调养，导致身心疲惫，会有小毛病！
我曾经的一位同事，北大毕业，为人腼腆内向，被分配到山沟里从事基础研究工作。按理说，出身如此名牌的学校，应该受到重视，但是他却一直在山沟里工作了18年。偏偏他从事的基础研究不容易出成果，这么多年来他也没有获得分量级的成果奖。好在这位同事性格温和，不争得失，对于这种安排也乐在其中。
不过，由于长期在山沟工作，他的对外交往缺乏，交际能力缺失。同一年来的，有的提升了领导职务，有的技术上硕果累累。他就心甘情愿地当一名基础研究的老黄牛。在外人看来，非常可惜，可能他自己满足就行。
不和人打交道，是一种生活态度。有一种说法，人是社会的动物。人从出生到存在世上，本身就是一切社会关系的总和。你生活离不开人，鲁滨逊在孤岛漂流，也需要星期五在旁边陪伴。和尚修行，也需要别人盖一座庙寄托精神，不然孤独都会夺取你的一切。你工作学习也离不开和其他人打交道，谁给你发工资？谁与你协作？
当代青年人是在时代交替、社会转型和信息网络的包裹下成长起来。有些人在时代巨浪面前迷茫，对人际复杂关系茫然失措，甚至选择逃避，沉迷于技术以致于不可自拔。然而，人生活的一切终究离不开他人的协作与互助。选择逃避，是一种悲观人生态度，不仅逃不开，还会吃更大的苦头。
真的猛士，应该勇敢面对生活，积极入世。须知，生活给了你痛苦，也会给你快乐。痛快痛快，越痛越快，不痛不快。
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特别是网上一些说不需要证书的招聘信息，一定要注意注意注意，正规公司一定是要求持证上岗的。指不定还是船员招生骗局。
为什么航运e家不想让你上渔船，从下面5个方面给你分析一下~
01、论工作环境
货船：单人单间独卫，船上还配置了娱乐室（ktv），健身房、有的船上还有游泳池、房。
渔船：基本四人一间，没有娱乐设施。
02、论工作内容
渔船：主要任务就是出海捕鱼，一出去则是几个月甚至一两年都不会靠港卸鱼，都是小货船取货直接运走。
船上每个人都是姜太公。就拿钓鱿鱼来说，他们都是等夜深了，船舷上数百个上千瓦的强光灯泡会同时打开，大家就开始钓鱼工作。
货船：船期一般6-8个月，靠港卸货。在船分工比较明确。水手是在甲板上工作进行甲板上的维护和保养。机工就是在机舱里面工作进行机舱里面的维护和保养。
03、论安全性
渔船：大多数是吨位非常小的船只，安全性不如货轮。
货船：一般是几万吨的大型货轮，安全系数非常的高，定期检修，配备救生船，可以说是非常的安全。
04、论伙食
货轮：一般远洋海员伙食标准会在每天七到八美元，国内航线则30元左右。具体吃的咋样不好说，得看船上厨师水平和伙食费了……
不过货轮有时候还会搞搞烧烤、包包饺子，例如春节等节日还会聚餐。
渔船：没有找到图。但是海鲜应该不会少。
05、论工资待遇
▲货船船员工资参考
货轮：普通船员的收入包括固定工资及伙食补贴、劳务费等各种奖金，每年工资在10-15万之间。
▲渔船船员工资参考
渔船：如上方招聘信息所示，每年工资在6-10万之间。
朋友们，如果有人拉你去跑渔船，请立马RUN！以百米冲刺的速度远离他。
