问题太大了 你的“未来”是多久？ 的“十四五“规划都还在编制中 我等草民只能凭借各处搜罗的碎片信息尽可能畅想一下未来五年 甚至更久以后了
说呼和浩特的未来 当然要首先看看全国的规划目标了
“十四五”时期（2021-2025年）是新时代全面推进特色社会主义现代化的重要时期，是我国社会主要矛盾转化后持续探索有效应对、转变经济发展的关键期，必须按照十九大的战略部署，坚持在发展中保障和改善民生，在全面建成小康社会的基础上，使生活更为宽裕，中等收入群体比例明显提高，城乡区域发展差距和居民生活水平差距显著缩小，基本公共服务均等化基本实现，全体共同富裕迈出坚实步伐。 相信到“十三五”末一定能拿出来一个能够凝聚力量 指明方向 激人奋进的十四五宏伟蓝图
至于我们呼和浩特市 一定是处在这个浩浩汤汤的历史洪流中不会掉队的
呼市的十四五 是新旧动能转换的重要变革期 是推动营商环境优化期 是产业跨越式发展期 是统筹优化空间布局和生态文明建设的绿色发展期 是城市步入高质发展期 是区域协调发展战略的深入推动期 是坚持以为中心发展思想 推动补齐各项短板的化解矛盾期
说点老百姓能听懂的话吧 围绕老百姓更加关心的方面 结合我市实际再说几句——
反正未来的呼市 应该更加确立起区域中心城市 呼包鄂城市群中心城市 自治区首府 在很好的做好服务全区 带动全区的作用的同时 更加提高发展质量 提高知名度 至少要好好带动周边城市群 在全国占有我们的一席之地 高铁 地铁 把呼市带入了高速发展期 身处其中的老百姓一方面一定会享受到城市发展的成果 另一方面 肯定也要暂时忍受这种快速发展期的负面的一些东西 其实多看看发达地区就理解了 他们快速发展阶段 也经历过跟我们一样的苦恼的 城市发展的规律就是这样 没法改变 城市管理者只能在尊重城市发展规律的前提下 下足绣花功夫 提升精细化管理水平 铺开了说还有太多了 民生 生态 经济 文化 城乡一体化 区域协调 旗县区平衡 人才等等 太多方面了
总之 应该是快速发展 提档升级就对了 关于你关心的 我想 房地产上两万也没啥问题 工资再涨涨也可以 城市再扩张也正确 人口老龄化也会严重 人口会增加虹吸效应也差不多 创新驱动产业发展也不错 新机场建设也会顺利 地铁也会开建 西部城区新规划也会实施 等等吧
钱塘新区，位于杭州市市区东北部钱塘江两岸，由原来的杭州经济技术开发区和杭州大江东产业园合并而来，面积532平方公里。
钱塘新区532平方公里，和杭州市6个老城区的601平方公里相当。境内水网密布，地势平坦。大部分是由早期的萧山土著肩挑手推向潮水要地而来。钱塘新区的单列，虽然在感情上大部分萧山难以割舍，但是一个新区的发展建设却可以实实在在为当地带来实惠，所以即便不舍，萧山还是给到了大大的祝福。只要兄弟好，何处不安家。
在合并下沙开发区和大江东产业园之前，也是做了一系列详尽的规划，整个钱塘新区商住和工业既有密切联动，江东大桥已经免费通行，艮山东路过江隧道也在紧锣密鼓施工，地铁1号线机场延伸段、地铁7、8号线也在施工过程中。红十五线高架也在不断完善。高铁机场站和高铁江东站也已列入计划表。未来的钱塘新区必将打通内外交通联动的任督二脉，大步跨向新征程。
同时工业区和商住区也有很大的距离。商住和高教产业主要放在下沙、白杨、河庄和义蓬，而工业区则在十几公里之外的临江、前进和新湾。这个距离，相当于火车东站和下沙的距离，可以一定程度上让工业区和商住区互不干扰而又便于产城结合。跟说人提到大江东置业，就会想到大江东是工业区，可能不适合居住，但是钱塘新区532平方公里，居住区完全适合人居。
钱塘新区管委会设在东沙湖附近，附近湿地环绕，相当于是一个原生态的西溪湿地。目前地铁7号线和8号线都已开工，而且居民未入住商业先配套，龙湖钱塘天街、宝龙城都差不多封顶，周边部分楼盘堪称湖景房。
钱塘新区核心区设在义蓬的7号地铁和8号地铁交汇处，周边河网密布、湖水荡漾，堪称原生态的西溪湿地。
生态钱塘 梦之起航！
南沙，广州市新区，位于广州市最南端、珠江虎门水道西岸，西江、北江、东江三江汇集之处。同时地处珠江入海口，是广州市唯一的出海通道，也是连接珠江口两岸城市群和港澳地区的重要枢纽性节点，境内有珠江三角洲西部唯一的深水码头南沙港、三大造船基地之一的中船龙穴造船基地和广东省首个通过国家正式验收的保税港区广州南沙保税港区，广深港高速铁路、京港澳高速公路、广州地铁四号线等多条交通大轴线纵横贯穿。
同时，南沙地处大湾区几何中心，地理位置优越，集自由贸易区、广州市城市副中心等各种红利政策于一身，发展潜力无限。
以下个人观点，和大家探讨一下:目前和近几年内，毋庸置疑，苏州工业园区是首屈一指，五区可以撼动，这也证明了当时新加坡城市整体规划和国家，苏州全力之下可以让原本一片绿油油的农田郊区，在资源政策的扶持下可以发挥到极致。97-10年，我就住在园区最西的徐家浜小区。眼看着田变草坪，草坪变住宅高楼，再变商业中心等等。从园区的历史和经验中，可以看出。只要有资源和政策的扶持，土地条件允许，发展变强只是时间的问题。90年代的昆山，80年代的深圳，时期的上海，封建末期的，这些都能佐证，资源政策扶持需要一个条件，就是土地广阔干净并且周围都是经济人才富饶之地，这个交集之地只需要一个导火线，就能引爆。
根据以上的条件，苏州目前不含县级市，唯一可以发展的就是吴江区和相城区。期间，吴江市撤市划区，市全力发展房地产，为了不让GDP下降，先后开发了太湖新城、吴江南城。但是，这种没有后续产业支撑的短期发展，只要是有点眼光和想法的领导班子都会知道，这样不是真正的方向。吴江区还有一点就是再往南就是浙江省。姑苏区已没有大面积给予新型产业做温床，园区再往东发展，就是昆山市的西郊；新区的发展也是到了太湖边缘，政策上也是不能破坏苏州大市的生活用水源头——太湖，后期新区沿湖区域都是生态城。最后，苏州市唯一一块未被大力开发，有且还能根据以往优秀经验和试验的地方——相城区，一定会成为未来苏州2025-2045年的最大发展宝地
西安国际港务区！是西安成立最早的新区之一。比西安西咸新区还要提前三年多时间成立，至今已经有13年的发展历程，未来的发展方向大趋势，或已经明确，主要体现在三个方面。
是西部区域，最大的内陆港。既不研究，也不沿海，当然也不靠边。但发展速度非常快，主要以西安港，国际货运物流贸易为主，打造国际综合交通枢纽中心，最大的物流贸易交通核心枢纽港。
以西安国际港为主要的组成部分。设立了西安综合保税区，西安铁路集装箱中心站，西安港调度换乘中心枢纽。
打造生态宜居新城区，建设更多优质的楼盘小区，配套建设更多的优质项目。以居住为主，商业配套为核心的人文生态居住区，正在全面优化和提升。
陕西全运会的项目配套核心区，也在西安国际港务区的范围内，2021年9月15日开始，全运会的所有参赛项目将正式开始比赛，这里或将是聚焦的区域城市焦点。
随着西安地铁14号线开通运行，西安国际港务区的交通也基本实现了全覆盖，和三号线形成交通主干道路网，以及配套的陆港一号线免费公交车，其他区域内的各条线路公交车，到达西安主城区各个方向换乘公交，地铁，航空，高铁，动车，火车，三维一体的交通路已经全面实现，换乘非常的方便。
西安三河一山国际港务区段，西安光影文化公园，西安直达奥体中心的灞河隧道项目，使区域有了更多的热门休闲打卡地标，让旅游出行居住更加完美和谐。
区域内有西安规模最大的两个居住楼盘小区，西航花园小区以及全运村，分别有100多栋楼和78栋大楼组成，无论是小区的居住规模，还是居住的人口数量？都是在西部地区区域城市排列首位的。
交通完善了，新建的商业配套，也正在陆续投入和开放。港务大道为西安国际港务区一条最宽的主干道之一，设计标准双向16车道，交通出行畅通无阻，进一步提升和优化区域的交通出行环境。
西安国际港务区，更多优质项目的配套建设和开放，未来区域将以更加优质的，基础设施配套，高科技智能商业市场应用，便民基础市场的建设投入和开放，建设更多的优质居住区，未来区域将是西安又一个，人文生态居住区，科技智能创新区，国际内陆港示范区。
正在崛起的西安国际港务区，你有什么新的期待吗？欢迎互动评论讨论！
