缓一脚油门，轻点一下刹车，虽然难免产生不快，却避免了因一时冲动，产生的不必要麻烦。
本人是一个年长的新司机，考证的时候，已经53岁了，虽然创造了拿证就买车，买车就独自上路的老新手司机的记录，但开车三年了，每一次开车上路，都像是刚拿到证的第一天，注意力高度集中，开车时来了，哪怕有天大的事，也绝对不接。并且，为安全起见，每次开车上路，总要跟前车保持一定距离，这就给见缝插针的加塞车辆，提供了不错的空间，有些车辆，尤其是出租车，在你车辆前面穿过来，穿过去，最可气的是，加塞车辆左右摇摆，像是在故意挑逗，稍不注意，车辆就会跟前车来一次亲密的接吻，后果会是，对谁来说，都没什么好果儿。
遇到加塞的，还是把心放平吧，在漫长的人生中，耽搁几秒的事每天都在发生，有的甚至把最急的事，办成最慢的等待，甚至一生！
既然有很多闲暇时间可以浪费，为了避免出现更多的不愉快，甚至付出生命代价，还是别差那几秒钟的停顿了吧，短暂的停顿，是一路顺风的可靠保障，多停留一秒，可能会免去一天甚至几天的麻烦！
谢谢邀请。
这个问题我很有感触，初五的时候我从G50高速返回武汉。因为当天，雨水很大，且有不小的风。所以高速路面模糊不清，视线很差。一路走完高速，遇到了五起交通事故，最严重的一次看到了7-8辆车连环追尾。自然这也导致了交通大堵塞。
这个时候，大多数司机都是比较有素质的，耐心在排队等候通过拥堵路段。但是还是有部分车主素质堪忧，从应急车道呼啸而过，有一次还吓了我一大跳，因我潜意识认为应急车道不会有人超车，没想到在交通堵塞且前方有人受伤的情况下，竟然还有人占用应急车道，而且速度超快行驶。
最后结果大家也能猜测的到，占用应急车道的车主们堵住了救护车，那些车主想加塞进慢车道给救护车让路，但是慢车道车挨得太密，一时半会也让不了。最终这些不遵守交通规则的车主有没有耽误受伤人员的救援时间，我想大家都心知肚明。如果因为有人错过了最佳救援时间，我觉得这些占有应急车道的车主良心何安？
这里，也呼吁国家加大对占用应急车道行为的处罚力度。同时也呼吁广大车主请一定要遵守交规，你的行为真的在很多时候影响了一条人命。
谢邀
配图无关
你这个问题，归根结底是国人深层的“特权意识”作祟，而且这种情况没有十年二十年无法清除：
一、你可以留意观察，往往走应急道的车是两个极端的占比最大：要么是豪车，要么是低端车，这两类人要说不懂交规肯定说不过去，但是当别的车堵成一条龙的时候，他这么呼啸而过，是不是感觉像“检阅部队”？所以骨子里的那种特权意识，或者是想特立独行的想法，才是根本驱动；
二、汽车社会持续到现在，国人意识和车厂广告中的主要引导面就是“彰显自我”，在以上的车都是量产版的前提下，怎么彰显自我？
我之前听过一个朋友说的真实想法，他买了台大G，在路上跑20公里时速，我们都催他，他来了一句：开快了谁看得到开车的我？
三、“侥幸”只是这种行为的一个侧呼应心理，核心依然是“官本位”和特权意识的根深蒂固，这个延续数千年的意识，不止是高速公路上，在任何时候任何地方都可能看到，只是这些人永远都理解不了，天外有天 人外有人！
经常开车的朋友都知道隧道内是不允许超车的，因此隧道内的车道线都是白色的实线，但是我们又经常能遇到这样的情况：行驶在隧道内前方车辆速度太慢，远低于正常行驶的速度，而且不管你怎样闪灯或者按喇叭前车都不予理会，这时候该怎么办呢？
有些人认为这中情况无解，因为交规规定了隧道内不允许超车，那么你就只能跟着了。根据交规来说我们这时候压线超车的话确实属于违法行为，因为隧道内不允许超车，但是我不认为这就是一个无解的情况。因为在安全面前我宁愿灵活处置。
由于施工的原因隧道不可能像正常道路那般宽阔，基本上高速公路隧道内都是两车道，而且车道两侧剩余空间也比较小，再加上隧道内还设置有维护检查以及救援的人行步道，因此隧道内行车需要更加小心谨慎，因为一不留神就有可能发生碰撞。正因为如此隧道内都会限制车速并且禁止超车，车辆通过隧道时应该打开大灯，控制车速各行其道。
在隧道内低速行驶危险性很大，一方面增加了在隧道内停留的时间，另一方面隧道内光线条件较差，后车不容易判断前车速度，很容易被后车追尾。我平时开车一秒钟都不想在隧道内多呆，特别是和大型车辆并排行驶时车距太近噪音太大，没有一点安全感。这时候如果前车龟速行驶的话就要根据情况来判断了，如果隧道内没有监控而且旁边车道也没车的话我会毫不犹豫地变道超车，尽快驶离隧道。如果旁边车道有车或者有监控的话就打开双闪提醒后方车辆同时跟着前车慢慢前行，但是要时刻注意后方情况，如果后面有车冲过来明显停不下的话就别犹豫，赶紧变道加速跑吧。
本人就广西柳州的，大年初六从柳州出发前往广东中山，680多公里的路程开了近十八个小时，一路上走走停停，没占用一次应急车道，不是我不敢，是因为我清楚的知道，我把别人的命和我的命放在第一，我做到了，兄弟！你呢！！！
