无动力滑翔伞本来就是逆风飞行的，你看看起飞视频就知道，起飞的时候必须是逆风的，如果顺风是没办法起飞的。
如果在静止的空气中，滑翔伞很快会掉下来的，必须在有风的情况下，才会产生压力差，才会在空中飘，如果滑翔伞与风速相同顺风移动，很快就掉下来了。
逆风顺风都行,不过逆风好些
飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差,你看过飞机翅膀吗?它的前面大,后面是流线型,上面凸出,下面是平的.
主要是要让飞机滑动时,在相同时间内,在飞机翅膀上面流动的空气速度加快,比飞机翅膀下面的快,根据物理定理,空气压强与流速的关系可知,流速越大,压强越小
这个题目是有问题的，飞机并非时时刻刻都需要逆风，需要逆风的时候主要是在起飞上升或下降时，可以缩短起降距离；而长距离飞行的话，有顺风送行，飞机能更好的节油和增加航速。
再此之前我们应该先略微了解下“伯努利原理”，这种物理原理阐述了基本的流体力学。
按照伯努利原理的的解释，飞机的机体（非升力体主要是机翼）在流体中运行时，因为其上下形状的不一致性，被分开的气流会在上下部分形成不同的压强表示，并促使机体向压强低的那方运动，由此飞机也就获得了向上的升力。
这与我们放风筝是一个道理，只不过风筝通过系绳强行控制住了迎面姿态，显著增强了下方的气压强度。而飞机则是依靠动力在空气中穿行，决定升力的是其升力形状。在这种条件下，速度越快，获得的压强也就越大，飞机的升力也就越大。
所以飞机的起飞喜欢追求逆风飞行，迎面而来的风本身就代表着流速，风速 机速=更大的迎面流速=更大的升力。所以航母或一些高载重飞机会选择逆风放飞，这样能让他们获得更短的起飞距离和更大的飞行升力。
但是，遵从流体力学，不代表一定需要在这种流速对冲的高阻力环境中长久飞行，飞机在高流速中获得升力的同时，也获得了极高的阻力，以至于会影响到前进效率。某些特殊的时刻，在这种高阻力、高升力环境下，我们甚至能看到固定翼飞机被“悬停”。
也就是说，并不是时时刻刻都要逆风，高风阻虽然代表着垂直坐标的升力效率，却对水平坐标的前进并不友好。何况飞机在具备一定速度的情况下，已经获得了正常飞行的能力，加速度即=流体效应，它们已经不是静止的了，即便飞机顺着风飞，它们依然在高流速中。
所以，这时候飞机反倒需要“顺风”来帮忙，这样它们能减少对冲气流造成的影响，甚至依靠顺风高流速的助推，让自己的飞行更具效率，更节省能耗。
无论“顺风”还是“逆风”，其实都是个需要具体问题具体分析的问题，不能一概而论，高度、气压、环境、特殊气流等等都需要对应去考虑。
顺风速度=飞机速度 风速度（1）
逆风速度=飞机速度-风速度（2）
则(1) (2)可得：顺风速度 逆风速度=2倍飞机速度（3）.
假设两地相距S千米.则由（3）式列方程可知：
S/2 S/(2 1/6)=2*800 .注 路程/速度=时间 10分钟=1/6小时
得S=1664（千米）
